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      TV第一年的用户数量将超过1亿王鹏程近几日,人民大学历史学院教授孙家洲怒发公开信与硕士研究生郝相赫断绝师生关系一事在媒体上持续发酵,在学术界引起一片哗然。郝相赫同学意识到自己的逆行逊言后,已经对自己“嘲讽前辈师长”的言行进行了道歉再道歉,孙家洲教授也作出了回应再回应。虽然我们还不知道他们会不会继续互撕,但只要提及此事,还是让人五味杂陈,倍感怆然。不管是“狂徒”的年少无知,还是“大师”的肚量狭隘,师生断交还是莫走极端。人大师生断交事件发生后,评论界舌剑出鞘纷纷展开众议,但都不外乎这几种言论。有的说这个师生关系断得在理,有的讲断绝关系未免罚大于过,有的言要加强师生关系的涵养,更有的说要建立高校研究生招生新机制,似乎都说得在理。其实就事件本身客观来看,如果学生私下里发表言论吐槽自己不欣赏的学者导师本也无可厚非。若是把过激言论书面发表在微信圈,几经发酵后果和影响自然就不言而喻了。这或许是两个当事人万万没有想到的。学生有没有资格对前辈师者进行学术批评?答案是肯定的,只要这种批评有理有据,谁也没权压着。有民谚云:“吾爱吾师,吾更爱真理。”在追求真理的道路上,古希腊哲学家亚里士多德给我们早就树立了榜样。当然,因火药言论而被断绝关系的也不是没有。比如,冉求为军阀敛财,孔子将其扫地出门;张居正违背礼制,学生们跟他断绝师情;章太炎背违师训,俞樾将其逐出师门……但是,如果学术烙上政治的强权统治,那就另当别论了。我们可以大胆假设,若果现今中国是宗教强权统治的古罗马,或许郝相赫同学会像布鲁诺一样被活活烧死在古罗马鲜花广场上。好在随着人类社会的进步,我们的言论相对自由了,不论在学术界的讨论上,还是政治上的敏感话题。但可恨之处就在于郝相赫同学发表的批评言论,基本上是一些诸如“垃圾”“汉奸”之类的肆意谩骂,并无任何有针对性的分析,也丝毫看不出他本人的真知灼见,这种浅薄粗劣的情感宣泄、没有任何学术诚意的评价,难免让老师感到“忍无可忍”。即便不涉及尊师重道这些传统观念,单从基本的人情伦理来说,这种做法也不合适。孙家洲教授的愤怒也可以理解,但是否一定要用“逐出师门”这样的极端形式,却值得商榷。毕竟,学贵有疑,老师可质疑学生,学生可质疑老师。作为老师,难免会遇到几个桀骜不驯的“异类”,能苦口婆心劝导的还要劝导,这样方可使“浪子回头”。况且,导师和研究生是现代师生关系,绝非古代宗派上的师徒关系,岂能公开“扫地出门”了呢?事实上,人大师生断交事件一石激起千层浪,反映了目前学术圈存在的一些问题,学术批评往往流于肤浅,不爱就事论事,集中于对个人的指责甚至攻击谩骂。遥想当年,鲁迅、胡适、梁实秋、林语堂公开就文学文艺进行论战,但他们之间的学术批评可以说是几大高手的精彩过招。在笔者看来,作为硕士研究生,已不是弱冠少年,理应尊师重道,在钻研学术中学好做人,在做人的前提下深究学术。大学导师教授更应该塑造好学术环境,教会学生师道传承,对于一些出格言论,要有更多一点的平和理性,这样才有希望让谩骂攻击彻底退场,回归学术批评的正途,破除当今大学不出“大师”的尴尬。新闻推荐一场输不起的“PK”道峰10月5日,瑞典卡罗琳医学院宣布中国女科学家屠呦呦和其他二人同获诺贝尔生理学或医学奖。这在一个期待诺贝尔科学奖已久的大国,应该是件大事。对此,媒体还没来得及热起来,影视明星黄晓明...相关新闻:也门平民婚礼遭袭死亡131人

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      9月28日上午,交通运输部部长杨传堂宣布,全国高速公路电子不停车收费实现全国联网,2100余万用户实现一卡畅行全国。使用ETC可减少高速公路拥堵,通过收费站时间仅需3秒。全国高速公路ETC联网,是中国乃至世界公路发展史上的大事,一个覆盖10万多公里高速公路的信息大网,每天积累海量数据,未来更加智能的出行服务值得期待。相关链接:ETC是什么?国外ETC什么样?ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式。ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国外很多国家都在采用的高速公路收费站通行方式。美国、欧洲、日本及新加坡等国家很早就针对不停车收费系统中的工程实施、标准规范等进行了深入研究,并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案。欧洲和日本提出的标准较为成熟,获得了较广泛的厂商支持。欧洲国家在20世纪80年代中期就开始实施电子收费系统,不过当时仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用。典型的项目有葡萄牙的开放式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公路封闭式电子收费系统。在美国,电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段,电子不停车收费系统采用了专用车道、混合车道两种模式。专用车道规定了时速不超过5英里的限制,并有相应的标志牌提示,以便于给收费人员和道路使用者创造一个安全的收费环境。日本从2000年开始进行ETC建设,共涉及100多个收费站,400多条ETC车道。截至今年3月底,日本装配有电子不停车收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今,日本一半以上的汽车都装配了电子不停车收费系统车载器。日本高速公路电子收费系统的全面使用产生了巨大的经济效益,随着高速公路通行率的提高、用户负担的减轻、收费站员工数量的减少等,高速公路管理公司的利润大幅度增长。近年来,日本高速公路管理公司的收益基本上都实现了两位数增长。□孙丹新闻推荐“加盟皇马第一人”林良铭: 我不会成为第2个董方卓林良铭 在10月6日晚进行的亚青赛预赛I组比赛中,中国国青队在最后一场比赛中以3比0击败朝鲜队,以3战3...相关新闻:流鼻血后头后仰、纸巾堵? 这样止鼻血有风险美股小幅收高当问到奖金怎么使用的时候,刘先生的妻子说“出来做生意几年了,亏了几十万,奖金拿到后就先把债务还清了,再孝敬老人。孩子还小在读书,以后大点了也许会告诉他,现在暂时不告诉他。剩下的奖金会拿出一部分做点公益,其他的还没有考虑那么多”。

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